El trágico final de un campeón de #NASCAR sin corona: la historia de Fonty Flock
Fonty Flock no es sólo un tipo que pisa el acelerador. Fue un pilar de la historia temprana de NASCAR. Inteligente y franco, Truman Fontello Flock (o Fonty para abreviar) fue uno de los pocos conductores de finales de la década de 1940 que no temía a la prensa. Era ingenioso. Era encantador. Hizo que el deporte del motor se viera bien en una época en la que el deporte del motor todavía estaba descubriendo cómo promocionarse.
Antes de hacerse famoso a nivel nacional, todavía era un adolescente en caminos de tierra difíciles. Su hermano Bob le mostró los entresijos. En 1941, con 20 años, ya era considerado uno de los mejores del sector. Esta habilidad lo llevó a unirse a la serie de giras de Bill France.
No sólo participó. Él dominó.
En 1947, Flock ganó el campeonato en el Campeonato Nacional Stock Car Circuit, el antepasado inmediato de la NASCAR moderna. En 1948 quedó segundo. En 1949 ganó el Campeonato Modificado. En sus primeros tres años en Modified Racing, ganó 34 de unas 100 carreras. Esa es una tasa de conversión increíble.
Cuando se lanzó el Strictly Stock Late Model Tour en 1949, Flock estaba al frente y al centro. Ese año terminó quinto en el ranking. Al año siguiente, ganó su primer título Grand National en Langhorne Speedway. Pero 1951 fue su apogeo.
Ganó ocho carreras. Tomó 12 postes. Estaba a punto de convertirse en rey de la colina.
Luego llegó 1952. Tomó la delantera en puntos. El campeonato parecía inevitable. El siguiente es Martinsville. Me rompí el hombro en un accidente de tráfico. No pudo correr la semana siguiente en Columbia, Carolina del Sur. Necesita alivio. Jack Smith intervino. Según las reglas de puntos de la época, los conductores de relevo solo podían ganar puntos en función de las vueltas que daban. Cuando Flock tuvo que dar marcha atrás, solo había ganado una fracción de los puntos por el séptimo lugar. El impulso se desvaneció.
Su brazo permaneció en cabestrillo para la próxima carrera en Macon, Georgia. Conducía con una sola mano. Terminó segundo. Una victoria en Darlington al final de la temporada lo mantuvo entre los cinco primeros. Terminó cuarto en el ranking del año. No es un campeonato, pero está lo suficientemente cerca como para hacer daño.
Renunció a principios de 1954. Viajé al Medio Oeste para competir en varias series de competencia. Regresó en 1955 y ganó tres carreras. Luego eligió sus lugares. En 1956 Una victoria en siete largadas. Mayormente inactivo en 1957.
Luego llegó el fin de semana del Día del Trabajo en 1957. Las 500 del Sur.
Herb Thomas le pidió a Fonty que condujera su Pontiac. Flock había ganado la carrera en 1952 y estaba emocionado. Los caminos de Darlington son notoriamente difíciles, pero él tenía otros planes.
Este coche fue difícil de manejar desde el principio. Flock luchó duro durante las primeras 28 vueltas. Luego se le escapó. Hizo un trompo en la entrada de la curva tres. fue detenido. Muerto todavía.
Bobby Myers y Paul Goldsmith entraron calientes. Se estrellaron contra el Pontiac al ralentí.
El impacto fue catastrófico. Goldsmith y Flock resultaron gravemente heridos. Bobby Myers murió instantáneamente.
Esta fue la última carrera de NASCAR de Fonty Flock. Anunció su retiro de su cama de hospital.
A menudo se le conoce como el campeón sin corona de NASCAR. Las estadísticas lo respaldan.
Carrera deportiva: 1949-1957
Inicios: 154
Número de victorias: 19
Top 5: 72
Top 10: 11
Puntuación: 33
Bonificación de carrera: $73,758
Fue la voz del deporte cuando el deporte lo necesitaba. Es un piloto que eclipsa a sus competidores y deslumbra a las cámaras. Murió dejando atrás a un campeón.
