Tuan-tuan, nyalakan mesin Anda.
Bagi jutaan penggemar, empat kata ini lebih dari sekedar sinyal awal. Seruan untuk bertindak ini menyatukan keluarga lebih dari 36 kali dalam setahun. Suara deru mesin 43 mobil stok serempak sungguh memesona. Ini adalah kelebihan sensorik berupa kebisingan dan kecepatan. Anda menyaksikan mobil-mobil berwarna-warni kabur. Anda menyaksikan para pengemudi memainkan persona mereka. Di AS, NASCAR mendominasi dunia olahraga. Ini adalah acara olahraga kedua yang paling banyak ditonton setelah National Football League.
Olahraga ini disusun menjadi tiga kategori utama. Kami memiliki lini truk Pengrajin. Selanjutnya adalah Seri Nasional. Terakhir, ada seri Sprint Cup tingkat atas.
Setiap departemen terlihat berbeda. Kendaraannya tidak sama. Tidak semuanya berperilaku sama. Truk bukanlah mobil stok, dan mobil stok bukanlah mobil cup. Namun dibalik baja dan fiberglass terdapat kesamaan yang tidak bisa diabaikan. Semua kendaraan NASCAR harus memiliki ban Goodyear Racing Eagle.
Penawaran Eksklusif
Sejak tahun 1997, Goodyear Tire & Rubber Company mempunyai hak eksklusif untuk memasok ban ke tiga divisi utama NASCAR. Semua mobil di seri Sprint Cup memiliki Goodyear Racing Eagles. Anda bisa melihatnya di mobil seri Nationwide. Anda akan melihatnya di truk Craftsman dari Daytona ke Darlington.
Perjanjian eksklusif saat ini berlaku hingga 2012.
Pejabat NASCAR telah memperjelas posisi mereka. Mereka tidak ingin produsen ban lain ikut serta dalam olahraga ini. Mereka tidak tertarik untuk membuka pintu. Hal ini sangat berbeda dengan F1 yang saat ini dua produsen ban bisa bersaing memperebutkan tim.
Mengapa ada perbedaan? Mengapa NASCAR hanya bertahan pada satu pemasok saja?
Ketakutannya sederhana. Para pejabat takut untuk menambah pabrikan lain karena hal ini dapat menyebabkan perang ban.
Pertimbangkan apa yang terjadi ketika perusahaan bersaing untuk mendapatkan keuntungan. Mereka mendorong batasan. mereka mengambil jalan pintas. Dalam dunia olahraga motor, melampaui batas teknologi ban memiliki sisi buruk yang berbahaya. Kasus terburuknya adalah ketika pabrikan membuat ban berbahaya hanya untuk memenangkan pertarungan teknis. Mereka mengkompromikan keselamatan demi kinerja.
NASCAR ingin menghindari skenario ini sama sekali. Mereka menginginkan konsistensi. Mereka menginginkan kendali. Mereka ingin memastikan yang menjadi variabel di lintasan adalah pengemudinya, bukan keutuhan karet yang menghantam aspal. Pelarangan perang ban menghilangkan tekanan untuk berinovasi dengan mengorbankan keselamatan. Ini adalah keputusan bisnis yang dimasukkan ke dalam protokol keamanan Anda.
Oleh karena itu, karetnya tidak berubah. Kesepakatan itu berlaku. Perang tetap berada di pinggir lapangan, pada tempatnya.
Namun apakah monopoli ini akan menghambat inovasi atau menjaga mobil tetap pada jalurnya? Jawabannya mungkin bergantung pada sisi garis finis mana Anda berada.
Kemitraan di balik Vamp
Hubungan Goodyear dengan NASCAR lebih dari sekedar sponsorship. Ini adalah kemitraan teknologi yang mendalam. Insinyur Goodyear bekerja sama dengan staf pengembangan NASCAR. Kami juga berkoordinasi langsung dengan masing-masing tim. Skalanya sangat besar. Pada akhir pekan Sprint Cup Series, tim membakar lebih dari 2.000 ban. Besaran ini memerlukan ketelitian. Kita membutuhkan teknologi ban yang mampu mempertahankan cengkeraman kecepatan tertinggi di jalan raya tanpa henti. Untuk memahami bagaimana cengkeraman ini dicapai, Anda perlu memahami prinsip desain di balik karet. Lebih khusus lagi, ini adalah Spesifikasi Ban Balap NASCAR yang dikembangkan oleh Goodyear.
Namun sebelum kita mempelajari senyawa kimia dan pola tapak, ada hal besar lain yang perlu dipertimbangkan. Kami telah mengikuti pertandingan-pertandingan ini selama beberapa dekade.
Warisan pesawat
Pesawat Goodyear adalah sebuah ikon. Ini bukan sekedar taktik pemasaran. Ini adalah mesin yang dibuat untuk bertahan lama. Goodyear memperkenalkan pesawat pertamanya pada tahun 1925. Tujuannya sederhana. Ini semua tentang beriklan di langit AS. Strateginya berhasil. Merek ini menjadi identik dengan langit itu sendiri.
Peran kapal udara ini berkembang pesat. Selama Perang Dunia II, Angkatan Laut AS mengambil alih. Mereka menggunakan tangki berisi helium untuk pengawasan. Mereka menemukan kapal selam musuh di Samudera Atlantik. Teknik ini terbukti dapat diandalkan. Hal ini ternyata menjadi sangat penting.
Lebih dari 80 tahun kemudian, kapal udara masih bisa terbang. Mereka masih diperbaiki. Saat ini ada tiga kapal udara yang beroperasi: Goodyear Spirit, Innovative Spirit dan American Spirit. Mereka mengelilingi acara olahraga di seluruh negeri. Mereka menonton balapan. Mereka menyaksikan bannya aus. Mereka menyaksikan sejarah terungkap.
Apa yang terjadi bila ban pecah pada tekanan ini? Siapa yang memutuskan senyawa mana yang dihilangkan? Jawabannya terkubur dalam log data dan jalur uji, jauh dari lampu stadion. Tapi pesawat itu melihat segalanya.
