Balapan kapal pesiar berantakan. Angin, air, dan fisika berjuang untuk mendominasi. Untuk mencegah segala sesuatunya menjadi bebas untuk semua, regulator menciptakan sebuah sistem. Mereka menyebutnya aturan pemeringkatan.
Kedengarannya birokratis. Tidak. Ini adalah satu-satunya alasan mengapa sekoci yang kecil dan gesit dapat berbaris melawan kapal lunas yang besar dan berat dan mempunyai peluang untuk menang. Tujuannya adalah kesetaraan di atas air. Anda mengklasifikasikan perahu berdasarkan desain. Anda membiarkan mereka berlomba. Jika perahu lebih cepat, maka waktu akan berkurang. Jika lebih lambat, ia akan lebih maju.
Era Hidangan Skimming
Aturan awalnya sederhana. Terlalu sederhana. Mereka melihat area layar. Mereka melihat panjang garis air. Pembuat perahu adalah makhluk yang pintar. Mereka melihat matematika dan mengoptimalkannya.
Mereka membangun lambung kapal berbadan datar dengan overhang besar. Perpindahan ringan. Ini adalah hidangan skimming. Mereka melayang tinggi. Mereka membelah gelombang.
Ambil Ketergantungan. Ini adalah pembela Piala Amerika pada tahun 1903. Panjang garis airnya sekitar 90 kaki. Tapi itu overhang? Gabungan lebih dari 50 kaki. Kelihatannya konyol. Itu bekerja dengan baik. Kapal itu meluncur di permukaan sementara perahu-perahu lain meluncur di air.
Aturan Universal menyerang balik
Para pembangun menipu sistem tersebut dengan membuat perahu-perahu yang semuanya berhaluan dan tidak memiliki buritan. Industri ini mundur. Pada tahun 1905, Amerika Serikat mengadopsi Aturan Universal. Ini menyebar secara internasional.
Aturan baru ini menjadikan panjang dan luas layar sebagai faktor utama. Tapi itu menambahkan hukuman.
- Overhang yang panjang mendapat penalti.
- Draf yang dalam? Dihukum.
- Papan timbul yang tinggi? Dihukum.
Hal ini memaksa para desainer untuk menyeimbangkan perahunya. Anda tidak bisa membuatnya melayang begitu saja. Anda harus membuatnya berfungsi. Era ini memberi kami kelas surat. Yang paling terkenal? Kelas J. Raksasa ini berlomba di Piala Amerika pada tahun 1930an. Mereka cantik. Harganya mahal. Mereka adalah puncak dari Aturan Universal.
Masuk ke Kelas Metrik
Tepat di seberang Atlantik, Eropa punya idenya sendiri. Aturan Internasional. Diadopsi pada tahun 1906. Aturan ini lebih kompleks daripada Aturan Universal. Itu menggunakan metrik yang berbeda.
Pada akhir tahun 1920-an, ukuran tertentu menjadi populer.
- 6 Meter
- 8 Meter
- 12 Meter
12 Meter menjadi legendaris. Ini menghidupkan kembali Piala Amerika pada tahun 1958. Jika Anda menonton balapan di TV pada tahun 70an dan 80an, Anda pasti melihat perahu-perahu ini. Mereka sangat kuat. Itu dramatis.
Namun Perang Dunia II mengubah segalanya. Sebagian besar kelas pemeringkatan raksasa ini tidak aktif. Perawatannya terlalu mahal. Dunia beralih ke kelas satu desain.
Dominasi Satu Desain
Satu desain berarti semua perahu dibuat dengan ukuran yang sama. Lambung yang sama. Perlengkapan yang sama. Semuanya sama.
Ini lebih murah. Ini lebih adil dalam arti keterampilan murni. Anda tidak dapat membuat perahu yang lebih baik. Anda hanya bisa berlayar lebih baik.
“Sebagian besar kelas pemeringkatan tidak aktif setelah Perang Dunia II, digantikan oleh kelas satu desain yang lebih kecil dan lebih ekonomis.”
Balapan Lepas Pantai Menemukan Jalan Baru
Balapan laut tidak mengikuti jalur yang sama dengan balap pantai. Balapan jarak jauh membutuhkan cara untuk melumpuhkan perahu. Mereka tinggal
