Závody na jachtách jsou chaos. Je to boj o nadvládu mezi větrem, vodou a fyzikálními zákony. Aby se situace nestala úplným chaosem, regulační orgány vyvinuly systém. Říká se tomu pravidlo hodnocení.
Zní to byrokraticky. Ale to není pravda. To je jediný důvod, proč se malý, ovladatelný škuner může postavit na startovní čáru proti obrovskému, těžkému kýlovému člunu a mít šanci na výhru. Cílem je rovnost na vodě. Jachty jsou klasifikovány podle designu. Je jim dovoleno závodit. Pokud je jachta rychlejší, vzdává se času. Pokud je pomalejší, získává výhodu v podobě startovací výhody.
Éra „posuvných desek“
První pravidla byla jednoduchá. Příliš jednoduché. Vzali v úvahu plochu plachet a délku vodorysky. Stavitelé lodí jsou vynalézavá stvoření. Viděli matematiku a optimalizovali pro ni své projekty.
Stavěli trupy s plochým dnem a obrovskými vyčnívajícími konci přídě a zádi. Malý výtlak. Jednalo se o „posuvné desky“. Seděli vysoko ve vodě. Prořezávají se vlnami.
Vezměme Reliance. Byl obhájcem Amerického poháru v roce 1903. Jeho délka ponoru byla asi 90 stop. Ale jeho vyčnívající konce? Celkem přes 50 stop. Vypadal absurdně. Ale fungovalo to skvěle. Klouzal po hladině vody, zatímco jiní jachnové krájeli vodu pluhy.
Návrat univerzálního pravidla
Stavitelé systém ošidili tím, že vytvořili yakhna, které měly obrovskou příď, ale téměř žádnou záď. Průmysl odpověděl protiútokem. V roce 1905 Spojené státy přijaly univerzální pravidlo. Rozšířilo se to mezinárodně.
Nové pravidlo ponechalo jako hlavní faktory délku plachty a plochu. Ale zavedlo pokuty.
- Dlouhé vyčnívající konce byly penalizovány.
- Velký průvan? Dobře.
- Vysoká strana? Dobře.
To donutilo konstruktéry jachtu vyvážit. Nebylo možné ji jednoduše přinutit, aby se vznášela. Bylo potřeba dosáhnout dobrého výkonu. Tato éra nám dala třídy označené písmeny. Nejznámější? Třída J. Tito obři soutěžili v Americkém poháru ve 30. letech 20. století. Byly krásné. Byly drahé. Představovali vrchol vývoje v rámci Univerzálního pravidla.
Vznik metrických tříd
Jen za Atlantikem přišla Evropa s vlastním nápadem. Mezinárodní pravidlo, přijaté v roce 1906. Bylo složitější než Univerzální pravidlo. Použila jinou metriku.
Koncem dvacátých let získaly určité velikosti popularitu.
- třída 6 metrů
- Třída 8 metrů
- Třída 12 metrů
Třída 12 metrů se stala legendární. Oživil Americký pohár v roce 1958. Pokud jste v 70. a 80. letech sledovali závody v televizi, viděli jste tyto jachty. Byli mocní. Byly dramatické.
Druhá světová válka ale vše změnila. Většina obřích tříd se podle bonitačních pravidel uložila k zimnímu spánku. Jejich údržba byla příliš nákladná. Svět se přesunul do učeben s jedním designem.
Dominance tříd s jediným designem
Jedna konstrukční třída znamená, že všechny jachty jsou postaveny na stejné rozměry. Stejné tělo. Stejné stožárové vybavení. Všechno je stejné.
Je to levnější. To je spravedlivější z hlediska čisté dovednosti. Nemůžete postavit lepší jachtu. Zvládnete to jen lépe.
“Většina tříd pravidel hodnocení byla po druhé světové válce neaktivní a byla nahrazena menšími, ekonomičtějšími třídami jednotného designu.”
Offshore závodění nachází novou cestu
Oceánské závody nešly stejnou cestou jako pobřežní závody. Dálkové závody potřebovaly způsob, jak handicapovat (zvažovat) jachty. Udrželi…
